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（文：高軍棟，載于《蒼梧晚報(bào)》）
中國夢，一個(gè)聽上去有些抽象的詞匯，在十八大以后，正越發(fā)鮮明，具象地展現(xiàn)在中國人的眼前。但眼下一個(gè)更具象且現(xiàn)實(shí)的問題是，開著外國車，怎么做中國夢？
“中國汽車強(qiáng)國夢是中國夢的重要組成部分?！?月5日，主題為“中國夢·中國車”的大型中國品牌汽車全國巡展活動(dòng)在北京起航，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在啟動(dòng)儀式上這樣說道。
作為第一次全國性的自主品牌巡展，本次巡展目的均為發(fā)展?jié)摿Υ?，消費(fèi)水平適中的二三線城市，這也是組委會(huì)眼中最適合中國品牌汽車銷售的城市。
夢的背景
在我國連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第一大汽車產(chǎn)銷國后，人們的目光開始從“大”轉(zhuǎn)而投向“強(qiáng)”。
“中國汽車的產(chǎn)銷量將超過2000萬輛，總產(chǎn)值已經(jīng)超過5萬億元，增加值占全國GDP的3 %左右，稅收占全國13%?！痹?月5日的巡展啟動(dòng)儀式上，董揚(yáng)用一連串?dāng)?shù)字闡述了汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。
但在這些數(shù)字背后，中國汽車的強(qiáng)國夢卻才剛剛浮出水面。在此前的上海車展上，董揚(yáng)就曾透露，中汽協(xié)正在起草建議汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略規(guī)劃和指導(dǎo)意見，做準(zhǔn)備上報(bào)工業(yè)和信息化部。
他說，中國汽車雖然產(chǎn)量很大，但是中國品牌的汽車還不夠強(qiáng)。在中國，只有一半的產(chǎn)品是中國品牌，尤其是在中國生產(chǎn)的轎車?yán)?，只?/4的產(chǎn)品是中國品牌。
當(dāng)日，中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長師建華也表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)的主力軍，但是中國自己的品牌汽車還處于弱勢，發(fā)展中國品牌汽車是現(xiàn)今中國汽車發(fā)展與實(shí)現(xiàn)中國夢的重要策略。
去年12月，習(xí)近平總書記在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部配車問題》發(fā)表的內(nèi)講話中提出“我們逐漸要坐自主品牌的車”，這種自上而下消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和對(duì)中國品牌的支持，預(yù)示著中國品牌汽車大發(fā)展的春天正在到來。
夢的實(shí)踐
倘若沒有自主品牌的崛起帶動(dòng)本土汽車工業(yè)的發(fā)展，“中國汽車強(qiáng)國夢”恐怕只能繼續(xù)做夢。而“中國夢·中國車”中國品牌汽車全國巡展活動(dòng)正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。
師建華強(qiáng)調(diào)，本次巡展活動(dòng)是非盈利性質(zhì)的公益活動(dòng)，具有較濃郁的行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)色彩，旨在為中國品牌汽車樹立企業(yè)形象創(chuàng)造最好的展示機(jī)會(huì)，并借此在全國掀起購買中國車的高潮，進(jìn)一步提升中國車的品牌價(jià)值，改變?nèi)鐣?huì)的消費(fèi)理念。
此外，巡展方式還被寄希望于為中國品牌汽車打通政府采購渠道，為參展企業(yè)與巡展城市的全面交流、合作搭建平臺(tái)?！皯?yīng)該說，這一活動(dòng)具有政治和經(jīng)濟(jì)的雙重意義。”他說。
時(shí)下，冠以汽車巡展的活動(dòng)已有不少，但由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織尚屬第一次，不論是從活動(dòng)目的、意義到內(nèi)容都與以往巡展有較大不同。
師建華介紹，本屆汽車巡展總體規(guī)劃有四大板場面：第一板塊"中國汽車工業(yè)輝煌60年"圖片展覽；第二板場面是現(xiàn)場汽車展示、銷售；第三板塊是開展“試乘試駕”活動(dòng)，其中的最大點(diǎn)是專門開辟了針對(duì)政府采購的公務(wù)員試駕專場；第四板塊是將在巡展期間興趣辦一些以企業(yè)品牌推介、企業(yè)與城市戰(zhàn)略合作為主題的推介、研討、洽談會(huì)，同時(shí)還將興趣辦中國品牌汽車評(píng)選活動(dòng)。
逐夢的路徑
從6月至8月，此次巡展總共歷時(shí)3個(gè)月。組委會(huì)精心甄選的最適合中國品牌汽車銷售的10座城市，分別是連云港、馬鞍山、蕪湖、合肥、洛陽、新鄉(xiāng)、鶴壁、濟(jì)寧、濰坊和萊州。其中，連云港作為本次巡展的第一站，開幕式將于6月22日在連云港市國際展覽中心舉行。
和21世紀(jì)前10年，中國汽車產(chǎn)銷量年均25%增長速度相比，近兩年來，中國汽車的產(chǎn)銷增幅明顯下滑，但屬于回歸理性的增長。“而我國二，三線市場汽車消費(fèi)的剛性需求依然旺盛，這也是我國汽車行業(yè)的下一個(gè)增長點(diǎn)?！睅熃ㄈA分析，選擇二三線城市巡展的另一個(gè)原因是，中國品牌汽車的性價(jià)比外資品牌更高，更適合二三線市場。 | 
